ОПИСАНИЕ
ACHITIME.RU представляет вашему вниманию третью лекцию
из сикстета Максима Шуйского "Подземная Москва" - "Исчезнувший
мир столичной подземки". В этой лекции речь пойдет о том метро,
каким молодые люди его не видели и уже никогда не увидят вживую.
В истории любого метрополитена в любом городе мира
есть станции, которые исчезли - были закрыты по каким-то причинам
и до сих пор не используются, либо вообще снесены. Московская подземка,
разумеется, тоже не исключение.
Эта лекция - часть новейшей истории города. Но она
будет интересна не только возможностью заглянуть в прошлое для тех,
кто родился, когда все уже было сделано. По словам Максима Шуйского,
даже те, кто воочию видел то самое ушедшее, не могут найти его в своих
воспоминаниях; большинство просто не помнит, чтобы когда-то теперешние
станции метро выглядели иначе.
Интересная в этом отношении судьба постигла станцию
Смоленскую Филевской линии. Ее открыли 15 мая 1935 года. Оба вестибюля
станции были просторными и светлыми с отголосками архитектуры конструктивизма
1920-1930 - х гг. Именно здесь впервые в Московской и российской подземной
истории появилась уникальная конструкция. Часть тоннеля, построенного,
как проход на станцию, впоследствии была отрезана от нее и впоследствии
стала первым подземным переходом.
Первые кардинальные изменения произошли со Смоленской
уже через два года после открытия. В 1937 году при реконструкции Садового
кольца был снесен вестибюль, стоявший посреди Новинского бульвара.
Как Сухарева башня и Красные ворота, павильон не вписался в масштабную
градостроительную перепланировку Сталина. Кажется нелепым тратить
силы на строительство такого сложного сооружения, как станция подземки,
для того, чтобы всего лишь через два года ее снести. Тем не менее,
силы потратили не впустую. Первая очередь московского метрополитена
была экспериментальным проектом и, как минимум, на этой стройке рабочие
получили колоссальный опыт.
Больше повезло второму вестибюлю Смоленской. Тот простоял
намного дольше своего брата близнеца, но и до него добрались ковши
бульдозеров. Сначала станцию просто закрыли. Это длилось с 1953 по
1958 годы. Закрыли неглубокую Смоленскую из-за появления подземного
дублера - Арбатско-Покровской линии. Станцию открыли вновь через несколько
лет, когда построили наземную Филевскую линию. Но спускались на Смоленскую
москвичи уже не через светлый кубик из стекла - вход в метро был обустроен
в знаменитом "доме башенкой" архитектора Жолтовского.
Это только одна из длинного перечня станций, о которых
Максим Шуйский рассказывает в своей лекции "Исчезнувший мир подземки".
-----------------------------------------
Материал © ARCHITIME.RU
КОПИРОВАНИЕ ТЕКСТА ЗАПРЕЩЕНО БЕЗ АКТИВНОЙ ССЫЛКИ НА ARCHITIME.RU
-----------------------------------------
|